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Kwong Wah

2019-08-20 13:16:01 来源:环球网
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机场工程车司机送院抢救,最终伤重不治。

梳邦国际机场跑道于3月18日发生“飞机撞工程车”的夺命意外,根据调查组初步调查报告显示,飞机获得降陆许可时,飞机跑道依然有维修工程在进行中。

“9M-TST(飞机)在3时08分,最后的9哩飞行距离向空中流量控制塔汇报要求进入第15号跑道,并获准降陆。”

报告指出,空中交通流量控制塔的第二班值勤人员记录,跑道的维修工程已经完成,所有车辆已经离开跑道,但实际上,尚有两辆汽车在跑道上处理跑道划线的工作。

陆兆福说,空中交通流量控制塔的第二班及第三班的值勤者已经被暂停职务,直至调查完成。

空中意外调查组主管拿督雅哈亚补充,这两名值勤者经验丰富。

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根据调查报告,空中交通流量控制塔的值勤人员在12时50分,允许维修机场跑道灯的工程车进入15号跑道。

“凌晨1时,1辆护送车及1辆载有3名承包商的汽车,获准进入跑道展开跑道划线的工作,护送车与工程服务车之间是以无线对讲机沟通,承包商的车辆与控制塔之间并无沟通。”

“凌晨2时15分,空中交通流量管制塔(第2班)透过无线对讲机接获离开跑道的要求,并指工作已经完成。”

报告指出,根据记录簿记录,在2时15分的最后一次通讯上,值勤的职员写下跑道的维修工程已经完成,所有车辆已经离开跑道,但是实际上,尚有两辆汽车尚在跑道上工作。

第2班值勤者于下午3时交班予第3班值勤人员,后者也接获资讯指跑道上已经没有任何工程(正如记录簿中所记录)。

死者当时所坐的司机位是往后倾,不排除死者案发当时在睡觉的可能性。

飞机获控制塔批准降陆

报告说,飞机是在获得空中交通流量控制塔的批准下合法降陆。

报告指出,空中意外调查组将进一步调查跑道上的交通工具标准作业程序,尤其是在进入跑道的交通工具所需的配备,如通讯设备及警示灯。

雅哈亚说,调查小组寻求专家的协助,以透过闭路电视鉴定护送车的警示灯当时是否操作。

雅哈亚表示,调查小组寻求专家的协助,透过闭路电视鉴定护送车的警示灯当时是否操作。

飞机机翼严重受损

调查显示,飞机的机翼因撞及机场工程服务车顶(第二国产车Kembara)而严重受损,汽车的金属配件沾在机翼。

这辆汽车是大马机场控股公司的技术人员作为在机场护送用途,汽车注册号码为BHL 3442。

“机场搜救部队(AFRS)在3时21分抵达案发现场后,发现护送车的车顶已经失去,距离跑道大约1.2公里处,技术人员或司机被发现坐在司机位上,头部严重受伤。”

报告指出,搜救人员在移出伤者后,将他送往邻近的森那美医院,他在19日逝世。

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陆兆福(中)展示空中意外调查组调查梳邦机场跑道的意外报告。左起为副交长卡玛鲁丁及秘书长莫哈末凯鲁。

死者案发时睡觉?陆兆福:言之过早

此外,报告指出,死者当时所坐的司机座位是呈往后倾,至于是否在案发时睡觉仍需进一步调查。

询及指死者在案发当时在睡觉是否言之过早时,空中意外调查组主管拿督雅哈亚表示需要进一步调查,交通部长陆兆福则认为指司机在案发当时睡觉的说法仍言之过早,以免对死者不公平。

责任编辑:明约拈 CN037